Auton paksuusperheiden omituinen maailma: hilpeä syvä sukellus
Auton paksuusmaailma on kuin koskaan -, joka päättyy "rottakilpailuun", jossa jokainen tyyppi kilpailee kiihkeästi pysäyttääkseen nuo pyörät pennillä. Solki, koska olemme käymässä villiä ajomatkan "taikuus temppujen" läpi nämä paksuus!
Aloitetaan rakenteellisilla "kaksois -sisaruksilla". Kaksi - -kappaleet ovat lopullinen "kokoonpanovelhot". Ne on muotoiltu erikseen ja kiinnitetään sitten toisiinsa -, kuvaa ne Frankensteinin hirviöksi, mutta viileällä, mekaanisella tavalla. Kun on aika raskaan jarrutukseen, he seisovat maassaan kuin "teräs soturit" kieltäytymällä budjettamasta. Mutta tässä on saalis: He ovat niin paksuisia, että auton käsittely ja polttoainetehokkuus itkevät: "Auta! En voi hengittää!"
Toisaalta yksi - -kappaleet ovat paksuusmaailman "kreikkalaisia jumalia". He vaativat materiaaleja niin ylhäältä - lovea, että jos jäykkyys ei ole tasa -arvoinen, ne muuttuvat paineen alaisena "hämärtyväksi meduusiksi". Mutta kun he ovat parhaimmillaan, he ovat kevyitä, tyylikkäitä ja tekevät auton kahvasta kuin se liukuu ilmassa. Se on kuin antaisi ratsastuksesi supermalli -makeoverille!
Kun tarkastelemme männän määrän pakettiautoja, se on täysi - "vauva - kilpailun tekeminen". Yksittäiset - männän paksuus ovat perheen "ainoat lapset". He saavat työn päätökseen päivittäisiin työmatkoihin, mutta kun asiat nopeutuvat tai hätähitti, he paniikkia kuin lapsi karkkikaupassa -, joka haukkuu ja kamppailee tarpeeksi pysäytysvoiman tarjoamiseksi.
Kaksinkertainen - mäntä -paksuus on "kaksi - lasten kotitaloutta". He lisäävät jarrutuspeliä ja pystyvät käsittelemään hieman enemmän kaaosta tiellä. Mutta laita ne korkean - suorituskykyautojen viereen, ja he myöntävät lampaasti: "Joo, en ole leikattu tähän."
Neljä - männän paksuus on "suuria perheitä", jotka kaatuvat juhliin, joka näyttää urheiluautoissa ja korkeat - suorituskykymatkat. Ja älä edes saa minua aloittamaan kuuden tai kahdeksan - mäntä "Mega - perheitä"! Nämä ovat paksuusmaailman "miljardööri dynastioita". He ruokkivat hulluja, tasaisesti jakautuneen jarrutusvoimaa, mutta niissä on hintalappu ja osavaatimukset, jotka saavat lompakkosi huutamaan kauhua.
Lopuksi liikkuvuuden perusteella paksuus jakautuu kahteen leiriin: "laiska sohvaperunat" ja "hyperaktiiviset go - getterit". Kelluvat paksuudet ovat entisiä. Jarrutessaan he lähettävät sisäisen jarrupalan "tehdä likainen työ" ensin ja liukuu sitten laiskasti toimintaan. Vain yhdellä männän sylinterillä he ovat budjetti - ystävällisiä ja onnellisesti "rannikkoja" puolivälissä - ja talousautot. Heidän esityksensä on "meh", mutta hei, se saa työnsä aikaan.
Kiinteät paksuus on toisaalta kuin kofeiinit urheilijat. Kun männän sylinterit molemmin puolin, ne kiinnittyvät jarrulevyyn täydellisellä symmetrialla. He ovat korkean - suorituskykyajoneuvojen hallitsevia "kuninkaat", ja kun ylität moottoritietä tai tarvitset hätäpysähdyksen, he ovat luotettavia "elämääsi - säästämällä sivupiikoita"!
